这张红牌不能说判罚不正确，现代型加而且还可以让他从高负荷的体能支出和精神压力中解脱出来，休息冷静几天。
然而，打造我被乱流影响了，完全刹不下来的情况下，我以为我要追尾他了，这样我们俩都会退赛。当我终于能够超越维纳里斯之后，釜山我决定直接对马奎兹动手。
来到第三圈的1号弯，城市车超马丁在尝试超越巴格尼亚时冲出赛道，掉到第八，这也导致他接下来的比赛十分艰难。但是想要超越巴格尼亚并不轻松，氢站如果要在1号弯拼刹车点就太冒险了。我以为我已经拿到了内线，日加但他松开了刹车，随后并回到了我的行车线上，这个时候我已经没法躲过他了。
于是我选择不那么去做，注氢决定跟在他身后。这或许不是一个正确的决定，现代型加但我当时想的是先领跑，然后尽可能拉开差距，接下来看看会发生什么。
对此，打造马丁表示：我当时想要尽快超过他，来到比赛的领先位置
第17分钟，釜山莫伊塞斯传中，克雷桑头球攻门稍稍偏出。起表后仅仅6分钟不到，城市车超大E和贝塞奇在1号弯和8号弯先后遭遇高速lowside，第一、第三赛段迅速被黄旗笼罩，二者均是在速度极快的情况下摔下的赛车。
此时随着巴斯塔尼尼刷新个人最速来到第九，氢站其队友巴格尼亚暂时被挤到第十一，R费尔南德斯在半小时倒计时开始前成为了关门线。前十的剩余骑手分别是贝塞奇、日加B宾德、马奎兹、R费尔南德斯、米勒以及大E。
倒计时剩余23分钟，注氢维纳里斯刷新全场最快，将标杆改写成为了1:29.392，这一成绩也正式以0.009秒的优势打破了洛伦佐于2016年在这里创下的赛道纪录。练习赛停表之前，现代型加维纳里斯1:29.142再刷全新记录，现代型加之后冲线的马丁原本有望改写这一成绩，结果在自己新一圈冲线前和巴格尼亚距离太近节奏有所被影响到，不过还是来到了第二名。
